Na naszych stronach wykorzystujemy wraz z innymi podmiotami pliki cookies (tzw. ciasteczka) i inne technologie m.in. w celach statystycznych. Kiedy korzystasz z tych stron będą one zapisane w pamięci Twojego urządzenia. Kliknij, aby [dowiedzieć się więcej] na temat cookies oraz jak zarządzać tymi plikami.
Lapierre

Pulsium 500 CP 2016

Pulsium 500 CP 2016

Specyfikacja

Rama PULSIUM CARBON
Dumper
Widelec LAPIERRE PULSIUM CARBON - Carbon Steerer
Stery FSA 1"1/8 1"1/4 FSA ORBIT C-33 44E + 15mm top cover
Oś Suportu SHIMANO KSMBB7141B PRESSFIT
Mech.Korbowy SHIMANO 105 KFC5800CX04L 50x34 170mm (XS, S) / 172.5mm (M) / 175mm (L, XL, XXL)
Wsp. Kierownicy ZIPP Service Course 6° BLACK Ø: 31.8mm L: 90mm (XS, S) / 100mm (M) / 110mm (L) / 120mm (XL) / 130mm (XXL)
Wsp. Siodła LAPIERRE SPC-619 CARBON Ø: 27.2mm L: 350mm
Kierownica ZIPP Service Course 80 Anatomic 40 (XS) / 42 (S, M, L) / 44 (XL, XXL)
Przerzutka Przód SHIMANO 105 KFD5800FL
Przerzutka Tył SHIMANO 105 KRD5800GSL 11-Speed
Hamulce SHIMANO 105 BR5800
Manetki SHIMANO 105 KST5800 2x11-Speed
Siodło FIZIK ALIANTE R5 MG BLACK / ANTHRACITE
Koła SHIMANO RS010 RED
Kaseta SHIMANO 105 KCS580011132 11-Speed 11-32T
Opony MICHELIN DYNAMIC SPORT 700x25
Waga 8,5 Kg
Rozmiar XS,S,M,L,XL,XXL
Połączenie dwóch cech – zdolności tłumienia drgań i wysokiej sztywności bocznej. Inżynierowie i projektanci postawili sobie za cel stworzenie konstrukcji która pomimo swojego sportowego charakteru będzie w stanie zaoferować jeszcze więcej komfortu. Wykorzystano do tego technologie Power Box w której rura dolna, czołowa oraz łańcuchowe posiadają profile gwarantujące maksymalna sztywność. Połączenie tego z elementami odpowiedzialnymi za tłumienie drgań takimi jak rura podsiodłowa, przedni i tylni widelec zapewniają płynna i komfortowa jazdę bez obniżenia wydajności i osiągów. Dodatkowo zwiększenie wyprzedzania widelca do 50mm spowodowało zwiększenie bazy kół co powodują bardziej stabilną jazdę. Kluczowym elementem odpowiedzialnym za komfort jest zastosowanie technologii SAT, polega ona na umieszczeniu w okolicy połączenia rury poziomej i podsiodłowej dodatkowego elementu z elastometru który posiada zdolności pochłaniana wibracji. Skumulowanie takiego rozwiązania z mniejszą sztywnością poziomą, przy zachowaniu wysokiej sztywności bocznej daje efekt płynnej i komfortowej jazdy nawet na najbardziej uciążliwych nawierzchniach jak bruk czy niskiej jakości asfalt. Nie zapomniano także o innych ważnych elementach, jak sztyca o średnicy 27.2mm która jest posiada większe aż o 27% możliwości absorpcji wibracji w porównaniu ze standardem 31.6mm, oraz zwiększeniu prześwitu pozwalającego stosować opony do szerokości 32mm. Nie zapomniano także o wewnętrznym prowadzeniu przewodów które oprócz walorów estetycznych gwarantuje zabezpieczenie linek i pancerzy przed niekorzystnymi warunkami atmosferycznymi podczas długich jesiennych treningów.